Mit seinem serienmäßigen Hybridantrieb ist der neue Jazz wichtiger Bestandteil der Elektromobilitätsstrategie von Honda. Hondas neue Elektro-Strategie. Es bleibt beim variablen Innenraum mit Magic Seats Bis dahin werden die Verbrauchswerte weiterhin auf Basis des bisherigen NEFZ angegeben und dazu ausgehend von den ermittelten WLTP-Werten zurückgerechnet. Der Kraftstoffverbrauch beläuft sich beim Jazz in der Einstiegsvariante auf 3,6 l/100 km bei CO2-Emissionen von 82 g/km, der Jazz Crosstar liegt bei 3,9 l/100 km bzw. Foto: Honda Die Feder-Dämpfer-Abstimmung findet einen guten Kompromiss zwischen Fahrstabilität und Schluckfreude gegenüber Fahrbahnschäden.Wird es kurvig, zeigt die Lenkung ein gutes Maß an Servounterstützung, nicht zu viel und nicht zu wenig.Was den Antrieb angeht, schlagen die Japaner mit dem neuen Honda Jazz (2020) moderne Töne an und lassen ihren variablen Kleinwagen nur noch mit Hybridtechnik auf die Straße und beschreiten dabei neue Wege: Ein 98 PS starker 1, 5Liter-Vierzylinder-Benziner, der nach dem Aktinson-Zyklus arbeitet treibt einen Generator an, der je nach Fahrmodus Strom für die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 0,86 Kilowattstunden, oder Strom für den elektrischen Antriebsmotor liefert, der dann wiederum für Vortrieb sorgt. Probefahrt Foto: Honda "Hybrid Drive": Der Benziner treibt den Generator an, der die Kraft für den elektrischen Antriebsmotor liefert.
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nichttechnischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. Der Benziner liefert mit Hilfe der Überbrückungskupplung und einem e-CVT-Getriebe seine Kraft direkt an die Vorderräder. Diese sieht vor, in Europa bis zum Jahr 2022 alle Volumenmodelle zu elektrifizieren. Die von Honda entwickelten Elektromotoren zeichnen sich durch geringes Gewicht, kompakte Größe sowie hohe Effizienz und Leistungsdichte aus. Drei Fahrmodi kommen zur Anwendung: "EV-Drive": Der E-Motor treibt den neuen Honda Jazz (2020) mit Strom aus der Batterie über kurze Strecken ausschließlich elektrisch an. New 2020 Honda Jazz: e:HEV hybrid system. Auch wirkt das Motorenkonglomerat des neuen Honda Jazz (2020) ausgesprochen lebhaft: Den Standardsprint von Null auf 100 km/h erledigt der Jazz laut Werk in gerade mal 9,4 Sekunden, was durchaus glaubhaft erscheint.
Foto: Honda
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Die gegenüber dem vorherigen Messverfahren (NEFZ) strengeren Prüfbedingungen des WLTP sollen realitätsnähere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern.
Häufig genutzte Funktionen und Audioquellen werden über individuelle Shortcuts erreicht.Bei der Gestaltung der klar strukturierten Armaturentafel und der Bedienschnittstelle haben die Interieur-Designer sehr auf Details geachtet. Maximal liefert die Antriebskonfiguration 109 PS und 253 Newtonmeter Drehmoment. "Engine Drive". Händlersuche Die Markteinführung des Fahrzeugs erfolgt im Sommer 2020, die Preise beginnen bei 22.000 Euro für den neuen Jazz und bei 26.250 Euro für den neuen Jazz Crosstar. 89 g/km (gemessen nach WLTP, zur Vergleichbarkeit ausgewiesen nach NEFZ).Der Wechsel zwischen den einzelnen Fahrmodi erfolgt für die Insassen praktisch unbemerkt; Verzögerungen bei den Übergängen wurden auf ein Minimum reduziert.
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